Las primeras conclusiones de la investigación sobre la caída del avión 171 de Air India, ocurrida el pasado 12 de junio, apuntan a que un corte abrupto en el flujo de combustible fue lo que provocó la tragedia donde 290 personas perdieron la vida, incluidos 19 que estaban en tierra, y que apenas dejó un sobreviviente.
Durante la última semana se dio a conocer parte del audio de los pilotos de la aeronave, donde ninguno de ellos reconoció haber activado los cortes que derivaron en la pérdida total del empuje de las turbinas. Incluso, en un tramo del audio uno de los pilotos pregunta a su compañero por qué interrumpió el flujo de combustible. La respuesta del otro fue contundente: “Yo no lo hice”.
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La Oficina de Investigación de Accidentes Aéreos de la India reveló que, apenas iniciada la maniobra de despegue, ambos interruptores de control de combustible del Boeing 787 Dreamliner pasaron, con apenas un segundo de diferencia, a la posición de corte.
Segundos después, los pilotos intentaron revertir la situación reactivando los interruptores, una maniobra estándar para reencender motores en vuelo. No obstante, la aeronave terminó estrellándose contra un edificio universitario en Ahmedabad.
FALLA TÉCNICA O ERROR HUMANO
Los investigadores se enfrentan ahora a un rompecabezas. Los interruptores de ese avión tienen un sistema de bloqueo mecánico diseñado para evitar su activación accidental.
Que ambos hayan cambiado de estado, casi al mismo tiempo, resulta altamente improbable sin mediar una falla técnica o una intervención humana deliberada, según lo reseñado por TN.
“Es muy raro que dos interruptores de ese tipo se muevan por sí solos. Hay que levantar el seguro y luego moverlos, es un doble paso”, explicó Jeff Guzzetti, exjefe de la División de Investigación de Accidentes de la FAA, que colabora con el equipo indio.
“No descarto que hayan sido accionados a propósito”, sentenció.
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Por su parte, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos, que acompaña la investigación, aseguró que la responsabilidad de comunicar avances sigue en manos del gobierno indio.
El informe preliminar no atribuye responsabilidades ni formula recomendaciones a los fabricantes Boeing o General Electric, responsables del avión y sus motores, respectivamente.
Los videos difundidos en redes sociales muestran que el tren de aterrizaje nunca llegó a retraerse. También se desplegó la RAT (turbina de aire de emergencia), un dispositivo que se activa automáticamente en casos de pérdida total de energía, lo que refuerza la hipótesis de un apagón completo de los motores.
